| 順位 | 駅名 | 路線名 | 所在県 | 秘境度 | 雰囲気 | 列車到達難易度 | 外部到達難易度 | 鉄道遺産指数 | 総合評価 | 備 考・総 評 ※皆様からの詳細な情報で随時訂正しています。 |
| 51 | 佐久広瀬 | 小海線 | 長野県 | 5 | 6 | 7 | 7 | 5 | 30 | 人家数軒と農業集荷場 / 眼下に千曲川の流れ / 小さい待合室 |
| 52 | 細岡（冬休） | 釧網本線 | 北海道 | 7 | 3 | 15 | 3 | 2 | 30 | 人家1軒 / 湿原の中 / ログハウス調の待合室 / 冬季休業 |
| 53 | 初野 | 宗谷本線 | 北海道 | 5 | 5 | 13 | 2 | 4 | 29 | 人家2軒 / 待合室はプレハブ / 停車列車は少ない / 板張りホーム |
| 54 | 智北 | 宗谷本線 | 北海道 | 4 | 4 | 16 | 2 | 3 | 29 | 人家遠い / 待合室は新しく綺麗 / 駅ノートあり / 静かな雰囲気 |
| 55 | 瑞穂 | 宗谷本線 | 北海道 | 5 | 6 | 13 | 1 | 4 | 29 | 人家4軒 / 国道から近い / 待合室は狭い / 簡素な板切れホーム |
| 56 | 西女満別 | 石北本線 | 北海道 | 6 | 4 | 10 | 3 | 4 | 27 | 人家見えず / 林の中にひっそり / 空港まで近いが空港利用者は皆無 |
| 57 | 大沢(冬休) | 奥羽本線 | 山形県 | 2 | 2 | 15 | 2 | 6 | 27 | 人家10軒 / 元スイッチバック駅 / スノーシェッド内 / 冬季通過 |
| 58 | 津軽湯の沢（冬休） | 奥羽本線 | 青森県 | 3 | 4 | 14 | 2 | 4 | 27 | 人家見えない / 古い木造駅舎 / 温泉廃業 / 冬季通過 |
| 59 | あぶくま（） | 阿武馬急行 | 宮城県 | 9 | 2 | 3 | 10 | 2 | 26 | 人家なし / 道路は屈曲した山道 / 資料館を兼ねた駅舎 |
| 60 | 松草 | 山田線 | 岩手県 | 2 | 2 | 17 | 2 | 3 | 26 | 列車本数は少ない / 人家3軒で商店廃業 / 独特な屋根付き階段 |
| 61 | 足滝 | 飯山線 | 新潟県 | 5 | 6 | 9 | 4 | 2 | 26 | 人家は駅の下方に10軒 / 駅は高所に有り、急坂の歩道を5分登る |
| 62 | 伊那小沢 | 飯田線 | 長野県 | 4 | 4 | 13 | 3 | 2 | 26 | 人家4軒、遠くに10軒 / 列車交換駅 / 寒桜の名所 / 静かな雰囲気 |
| 63 | 辛皮 | 京都丹後鉄道 | 京都府 | 6 | 5 | 6 | 5 | 3 | 25 | 山奥の寂れた山村 / 人家は7〜8軒 / 小さな待合室と水道あり |
| 64 | 一の渡 | 三陸鉄道 | 岩手県 | 6 | 6 | 7 | 3 | 3 | 25 | トンネルに挟まれた立地 / 人家3軒 / 列車交換駅 / 列車本数多い |
| 65 | 早戸 | 只見線 | 福島県 | 5 | 4 | 13 | 1 | 2 | 25 | 人家なし / 真新しい待合室 / 只見川の絶景 / 早戸温泉近し |
| 66 | (臨)田井ノ浜(休止） | 牟岐線 | 徳島県 | 1 | 2 | 20 | 1 | 1 | 25 | 海水浴客の臨時駅 / 人家離れて10軒ほど / 現在休止中で通年通過 |
| 67 | 海路（災休） | 肥薩線 | 熊本県 | 3 | 5 | 8 | 5 | 3 | 24 | 人家数軒 / 国道は対岸で狭い車道 / 球磨川の辺り / 災害休止中 |
| 68 | 塩狩 | 宗谷本線 | 北海道 | 3 | 6 | 9 | 1 | 5 | 24 | 人家4軒 / 古い駅舎 / 国道は近い / 廃墟の宿 / 列車交換駅 |
| 69 | 板谷(冬休) | 奥羽本線 | 山形県 | 1 | 1 | 15 | 1 | 6 | 24 | 人家10軒・工場あり / 国道は近い / 元スイッチバック駅 / 冬季通過 |
| 70 | 小滝 | 大糸線 | 新潟県 | 5 | 4 | 11 | 1 | 2 | 23 | 人家1軒 / 古い木造駅舎 / 水力発電所あり / 国道近し |
| 71 | ひらんだ | 大井川鐡道 | 静岡県 | 3 | 3 | 14 | 2 | 1 | 23 | 人家は離れて数軒 / 車道は狭く屈曲 / ダム湖の水面に近い |
| 72 | 波田須 | 紀勢本線 | 三重県 | 3 | 4 | 7 | 8 | 1 | 23 | 急傾斜地に人家10軒 / トンネルに挟まれる / 徐福伝説あり |
| 73 | 表木山 | 肥薩線 | 鹿児島県 | 3 | 6 | 6 | 3 | 5 | 23 | 人家数軒 / 周囲は山深い / 列車交換駅 / 元信号場 |
| 74 | 浜厚真 | 日高本線 | 北海道 | 3 | 4 | 11 | 1 | 3 | 22 | 人家3軒 / 貨車駅 / 一面原野 / フェリー埠頭まで徒歩30分 |
| 75 | 相月 | 飯田線 | 静岡県 | 2 | 2 | 13 | 4 | 1 | 22 | 人家4軒 / トンネルに挟まれる / 国道に近いが長い階段を上る |
| 76 | 大滝 | 奥羽本線 | 山形県 | 4 | 3 | 8 | 3 | 3 | 21 | 人家1軒 / 真新しい待合室 / 土砂災害で集落が消滅 |
| 77 | 驫木 | 五能線 | 青森県 | 2 | 3 | 13 | 1 | 2 | 21 | 人家2軒 / 目の前は雄大な日本海 / 雰囲気の良い木造駅舎 |
| 78 | 瀬戸石（災休） | 肥薩線 | 熊本県 | 3 | 3 | 8 | 5 | 2 | 21 | 駅前に人家1軒 / 水害が多い / 国道は対岸 / ※災害休止中 |
| 79 | 伊勢鎌倉 | 名松線 | 三重県 | 2 | 2 | 10 | 5 | 2 | 2121 | 人家3軒 / 集落は離れる / 閑静な雰囲気 / 災害復旧で再開 |
| 80 | 塔のへつり | 会津鉄道 | 福島県 | 7 | 3 | 5 | 4 | 2 | 21 | 人家なし / 林のなかにひっそり / 観光客多し / 巨大なこけし |
| 81 | 江田 | 磐越東線 | 福島県 | 4 | 4 | 9 | 2 | 2 | 21 | 人家10軒で商店廃業 / 元スイッチバック信号場 / ハイキングの拠点 |
| 82 | 比羅夫 | 函館本線 | 北海道 | 2 | 2 | 12 | 2 | 3 | 21 | 駅舎が民宿 / 人家3軒 / 羊蹄山の雄姿 / 主要道から離れる |
| 83 | 銀山 | 函館本線 | 北海道 | 2 | 92 | 12 | 2 | 2 | 20 | 小さな集落を望む丘の上 / 小さな駅舎 / 構内踏切あり |
| 84 | 千曳 | 青い森鐡道 | 青森県 | 5 | 5 | 5 | 2 | 3 | 20 | 人家なし / 集落からは離れる / 待合室は上下ホームに2箇所 |
| 85 | 青井岳 | 日豊本線 | 宮崎県 | 4 | 5 | 4 | 2 | 5 | 20 | 駅前に人家3軒 / 離れた所に集落あり / 深い山中 / 列車交換駅 |
| 86 | 桂根 | 羽越本線 | 秋田県 | 1 | 1 | 16 | 1 | 1 | 20 | 通過列車多し / 駅の裏手に集落 / 元信号場 / 国道からは近い |
| 87 | 南今庄 | 北陸本線 | 福井県 | 5 | 4 | 4 | 3 | 4 | 20 | 人家なし / 深い山の中 / 北陸トンネルの出口 / 通過列車多い |
| 88 | 赤瀬 | 三角線 | 熊本県 | 3 | 4 | 6 | 5 | 2 | 20 | 人家離れて3軒 / 駅までは狭く急な坂道 / ツツジが美しく雰囲気良し |
| 89 | 土合 | 上越線 | 群馬県 | 1 | 1 | 9 | 1 | 8 | 20 | 周囲に人家無し（民宿あり） / 下りはトンネル内にホームが有る |
| 90 | 神尾 | 大井川鐡道 | 静岡県 | 3 | 4 | 6 | 5 | 2 | 20 | 人家遠い / 鬱蒼とした林の中 / 大井川の絶景 / 狸の置物 |
| 91 | 毘沙門 | 津軽鉄道 | 青森県 | 3 | 4 | 7 | 2 | 3 | 19 | 林の影に隠れて人家見えず / 待合室は古い / 和やかな雰囲気 |
| 92 | 居組 | 山陰本線 | 兵庫県 | 4 | 5 | 5 | 3 | 2 | 19 | 人家3軒 / 集落まで500m / 広い構内 / 古い木造駅舎は解体 |
| 93 | 知和 | 因美線 | 岡山県 | 1 | 4 | 12 | 1 | 1 | 19 | 味わい深い古い木造駅舎 / 周囲に人家は数軒 / 工場が1軒 |
| 94 | 赤井川 | 函館本線 | 北海道 | 1 | 2 | 13 | 1 | 2 | 19 | 人家7〜8軒 / 国道から離れて静か / 列車交換駅 |
| 95 | 出雲坂根 | 木次線 | 島根県 | 1 | 1 | 9 | 1 | 7 | 19 | 人家5軒 / 現役のスイッチバック駅 / 名水で観光客が多い / 新しい駅舎 |
| 96 | 新郷 | 伯備線 | 岡山県 | 3 | 3 | 8 | 2 | 2 | 18 | 人家3〜4軒 / 集落まで約1km / 列車交換駅 / 駅設立の記念碑 |
| 97 | 郷戸 | 只見線 | 福島県 | 1 | 2 | 12 | 2 | 1 | 18 | 人家遠い / 林の中 / 国道から離れて静か / カプセル型の待合室 |
| 98 | 会津水沼 | 只見線 | 福島県 | 2 | 2 | 12 | 1 | 1 | 18 | 人家数軒 / 国道から離れて静か / 水害で建て直された木造待合室 |
| 99 | 仁山 | 函館本線 | 北海道 | 1 | 2 | 5 | 2 | 8 | 18 | 人家無し / スキー場（温泉施設）あり / 元スイッチバック駅 |
| 100 | 安比高原 | 花輪線 | 岩手県 | 1 | 2 | 12 | 2 | 1 | 18 | 人家無し / 近くにリゾートホテル / 静かな雰囲気 / 古い駅舎 |
「ランキング」の基準として、以下の5項目において20段階で集計し、総合評価を100点満点で判断しました。
秘境度 とは、周囲が断崖絶壁、深い山林、荒涼とした原野にあり、人家が無い（少ない）場合などに高いポイントを得ます。
雰囲気 は、木造の駅舎や待合室、板張りホームなど、古い歴史を感じさせるものに高いポイントを得ます。
列車到達難易度 は、列車本数が少なく、普通列車でも停車が少ない場合に高いポイントを得ます。
外部到達難易度 は、駅までの道が無い、登山道、未舗装路など、外部からのアクセスが困難な場合に高いポイントを得ます。
鉄道遺産指数 は、スイッチバック、ループ、引き込み線、廃線跡などの鉄道遺構（現役含む）に高いポイントを得ます。
総合評価 では、上記の5つの項目における合計点によって、ランキングが決定される仕組みになっています。
ランキング表は廃駅や新駅の設置、停車本数や駅舎取り壊しなどの変動要因を踏まえて、年度ごとに改訂いたします。
これらの駅は筆者の独断的な判断によるもので、個人的な見解にそぐわない場合があります。
詳しい情報をお持ちの方、ご意見のある方はご一報下さい。
ushiyama@.hkr.jrneｔ.ne.jp
